Carraro Sportive 230 Şehir/Tur Bisikleti
Bisikletimle yapacağım kamplı Türkiye turu için bisiklet olarak Carraro’nun Sportive 230 modelini tercih ettim. Aslına bakarsanız aklımda Carraro Cr-T Word modeli vardı. Fakat ne yazık ki o kadar bütçem olmadığı için, Carraro Sportive 230 modelini tura hazırlamaya karar verdim.
Bu arada en başında söylemek istiyorum ki, ne bir Carraro fanıyım ne de Carraro ile ticari bir ortaklığım var. Ama şunu itiraf etmeliyim ki eğer ileride sponsorların dikkatini çekecek bir noktaya gelebilirsem ilk olarak Carraro ile görüşmeyi planlıyorum. Şimdilik sadece bütçeme uygun fiyat performans ürünü olduğuna inandığım için Carraro’yu tercih ettim. Sizin tercihleriniz belki Salcano, belki Sedona, belki Kron, belki Mosso belki de Btwin olabilir. Bu markaların her biri birbirinden güzel ve donanımlı modeller üretmekte. Benim önceliklerim Carraro’nun fiyat – performans odaklı olması, özellikle istediğim donanımların da Carraro’da bulunmasıydı.
Fiyat performans için basit bir örnek vermek gerekirse; aynı segmentte olan farklı markalar arasında kıyaslama yaptığımda Carraro Sportive 230 arka aktarıcı olarak Shimano Shadow XT kullanırken, diğer markalarda bir alt model olan Deore kullanılmaktaydı.
Ya da Carraro’da ayarlanabilir gidon boğazı varken diğer markalarda sabit gidon boğazı vardı. Öte yandan bu bisikleti ikinci el aldığım için daha önce ki kullanıcıları da arka bagaj, çamurluk gibi bazı eklemeler yapmışlardı. Geri kalan eksikleri de zaman içerisinde kendim tamamladım. İsterseniz artık Carraro Sportive 230 ile ilgili deneyimlerimi sizlere aktarayım.
Öncelikle Carraro Sportive 230’un beni rahatsız eden üç dezavantajından bahsedelim.
Bisikletin Selesi
İlk olarak bisikletin selesi ciddi anlamda rahatsız edici. 2018 model olan bu bisiklette kullanılan sele markasıyla ilgili bir bilgi göremedim. 2019’dan sonra üretilen sportive 230 modellerinde Selle Royal Shadow modeli sele kullanılıyor. 2018 model olan bu bisiklette ki sele şekil olarak selle royal shadow’a benzese de dediğim gibi marka model bilgisi yok. Bisikleti aldığım andan beri 3 hafta boyunca sele ağrısı çektim. Tabiri caizse boş otobüste ayakta gidecek şekilde rahatsızlık veriyordu. Bunun önüne geçebilmek için jelli kılıf, jelli sele ya da benim yapacağım gibi brooks marka sele kullanılabilir.
Sportive 230 Park Ayağı sorunu
Sele ağrıları genel olarak tüm markalarda oluşabilen sorunlar olduğu için çok fazla önemsediğim bir sorun değil. Beni asıl rahatsız eden konu bisikletin park ayağı. Carraro sportive modellerinde park ayağını arka tekerin maşasına monte ediyor. Park ayağının arka tekerin maşasında olması da her zeminde kullanılmasını engelliyor. İlk zamanlar dikkatsizliğim yüzünden bisikleti bi kaç kez devirdim. En son devirdiğimde ise gidon boğazı ve ön maşanın boyası çizildi. Bu noktada ufak bir ücret karşılığında yeni bir park ayağı alıp orta göbeğe montajını yaparak sorunu çözebilirsiniz. Fakat asıl sorun da burada başlıyor.
Carraro sportif faaliyetler için tasarladığı bu bisiklette orta göbeği o kadar dar yapmış ki, alternatif park ayağına yer kalmamış. Bi kaç bisiklet yedek parçası satan firmayla görüştüm ama ne yazık ki orta park ayakları bu kadrolarla uyumlu değilmiş. Yine de uyumlu olabilecek park ayağı bulunabilir diye düşünüyorum. Selenin sert olmasına karşın bir çok çözüm bulunabilir fakat park ayağı için çözüm bulmak biraz zor görünüyor.
Carraro Sportive 230 genel olarak ağır gibi
Son olarak dezavantaj olarak gördüğüm sorunlardan biri alüminyum kadroya sahip olmasına rağmen bisiklet gerçekten ağır. Şu an için bisiklette ek olarak sadece bagaj ve fiber çamurluklar var. Ağır olma sebebi bu aksesuarlar mı yoksa bisikletin kendisi mi emin değilim. Ama bagaj ve çamurlukların hissedilir bir ağırlık oluşturacağını sanmıyorum.
Carraro Sportive 230’un bana göre üstün olduğu yanlar
Her güzelin bir kusuru vardır diyerek bisikletin biraz da avantajlarından konuşalım.
30 Vites Rahatlığı
Öncelikle 30 vites olan bisiklette arka aktarıcı olarak Shimano’nun XT Shadow modeli kullanılmış. Vites geçişleri o kadar yumuşak ve hızlı ki, neredeyse hissetmiyorsunuz. Ön aynakol ve dişliler de yine Shimano’nun Deore modeli kullanılmış. Bilen bilir Deore Shimano’nun fiyat performans olarak tercih edilen üst modellerinden biri. 30 vites oluşundan mı Deore oluşundan mı bilmiyorum yokuşları tırmanırken hiç zorluk çekmedim.
Kilitlenebilir Ön Maşa
Yokuş demişken bisikletin güzel özelliklerinden biri de gidondan kilitlenebilen maşa. Yokuş çıkışlarında ön maşayı kilitleyerek daha rahat tırmanış yapabiliyorsunuz. Yokuş aşağı inerken de sarsıntıları azaltmak için maşanın kilidini tekrar açmanız sürüş konforunuzu en üst düzeye taşıyor. Mümkünse kilitlenebilir maşaya sahip bir bisiklet almanızı öneririm.
Fren ve fren kolları
Vites ve fren kollarında da uyumlu olması açısından Deore kullanılmış. Bu sayede de vites geçişleri çok yumuşak.
Frenlere geldiğimizde yine Shimano’nun MT200 model hidrolik disk frenleri kullanılmış. Fren performası gayet güzel. Kullandığım süre boyunca sadece bir kez lastiklerin kayması sebebiyle hafif de olsa dengemi kaybedecek gibi oldum. Yine de çabuk toparladım.
Patlamayan Lastikler
Lastikler demişken kullanılan lastikler Schwalbe Delta Cruiser Plus modeli. Lastikler hakkında bu bisikleti alana kadar hiçbir bilgim yoktu. Tesadüfen de olsa en kaliteli lastik markasına sahip bir bisiklet aldığımı sonradan öğrendim. Her ne kadar Schwalbe Maraton Plus olmasa da Delta Cruiser Plus modeli lastiklerim sayesinde tekerlerim bir kez bile patlamadı.
Carraro Sportive 230 Ayarlanabilir Gidon Boğazı
Carraro Sportive 230’un sevdiğim diğer bir özelliği ise ayarlanabilir gidon boğazıyla geliyor olması. Bu sayede gidonu kendime göre ayarlayıp sırt ya da bel ağrısı gibi sorunlarla karşılaşmıyorum. Bu arada ek bilgi eğer bisiklet sürüşleri sonrasında sırt ve bel ağrısı yaşıyorsanız mutlaka gidon yükseltici aparat veya ayarlanabilir gidon boğazı alın.
Gidonda kullanılan elcikler yumuşak kauçuk malzemeden yapılmış. Eli ve bilekleri yormuyor. Eldivensiz çok rahat sürüş sağlayabilirsiniz. Hatta aldığımdan beri eldiven kullanmadım. Eldiven alalı bir hafta bile olmadı.
Bir sonra ki yazıda Brooks B17 Standart sele, Satori Zone kelebek gidon, ve XLC ön bagaj ve sem çanta gidon çantasıyla ile ilgili konulara değineceğim.
Son olarak Carraro Sportive 230’la ilgili hazırladığım videoya da göz atmak isterseniz, buyurun efendim. Ha unutmadan Adem Kayabaş kanalıma da abone olursanız sevinirim 🙂